טיפים לקניית אופניים משומשים

ההנחה הבסיסית היא שמדובר באופניים נוסעים ומתוחזקים ברמה סבירה. אם מדובר באופניים ש"שכבו במחסן שנתיים", סביר להניח שיידרשו כיוונונים שונים, שימון וגירוז, ואף החלפת חלקים שונים (צמיגים ופנימיות למשל). במקרה כזה מרבית הטיפים שלי לא יעזרו, וצריך הנחה משמעותית ביותר על האופניים, שתשאיר מרווח שיספיק לטיפול תחזוקה מקיף, כולל טיפולי בולמים, החלפת כבלים/מובילים/רפידות, צמיגים ופנימיות חדשים וטיפולים לכל המסבים באופניים.

כדאי לקבל הצעת מחיר לטיפול מקיף שכזה מחנות אמינה, ולהניח שמרבית הטיפולים האלה יידרשו - ואולי גם יותר. למשל, אם מערכת ההילוכים איננה עובדת בצורה חלקה, יתכן שמדובר בכיוונון פשוט וזול, אבל יתכן שיש צורך בהחלפת שרשרת, קסטה ואולי אפילו ידיות או מעבירי הילוכים - הוצאה שעלולה להגיע למאות שקלים.

אלו בדיקות חובה לערוך לפני הרכישה?

• בדוק בראייה את האופניים. חפש עיוותים ומעיכות בשלדה (דנטים) שיעידו על מכות שחטפה, חפש סדקים לאורך הצינורות. אם יש אבק - נקה אותו וודא שהשלדה נראית שלמה. שריטות ברמת צבע קבילות באופניים משומשים, אבל חריצים עמוקים עשויים להיות בעייתיים. בדוק חזותית גם את הבולמים. כל עיוות במבנה החיצוני, שריטות - אפילו קלות - על הרגל הפנימית, עלולים להסתיר תקלות.
• לחץ על ידית הבלם הקדמי בכוח, ונדנד את האופניים קדימה ואחורה. אם ישנן נקישות או תקתוקים בקצב הנדנוד - ייתכן שישנו חופש במערכת הראש, בציר הגלגל הקדמי או במזלג. יתכן שהגלגל הקדמי איננו מהודק היטב. ודא זאת ונסה שוב. הנח את כף ידך בקלות סביב מסבי הראש (אחד בכל פעם), חזור על הנדנוד ובדוק אם הינך מרגיש חופש תנועה בין הרכיבים. בדוק באותה צורה את נקודות ההשקה של רגלי הבולם הפנימיות עם החיצוניות, גם שם לא אמור להיות חופש כלשהו.
• הפוך את האופניים. סובב את הגלגל הקדמי במהירות, והנח לו להסתובב. הסיבוב אמור להיות שקט, ללא קרקושים וללא חריקות. בדוק בראיה שאין תנועה לצדדים של הגלגל (שמיניות(, תנועה כזאת פירושה צורך באיפוס הגלגל, אבל גלגלים טובים שהיו בשימוש נכון אינם אמורים לפתח שמיניות, בודאי לא יותר ממילימטר אחד לכל כיוון, וייתכן שיהיה צורך ביותר מאיפוס. הנח לגלגל להאט מעצמו לכדי עצירה. האם הוא נעצר בחדות, או שלאחר עצירתו הוא מסתובב מעט לאחור? על פי רוב הגלגל איננו מאוזן באופן מושלם, ולאחר העצירה יחזור מעט, ולו מילימטרים ספורים. זה מראה שאפילו המשקל הזעום של הוונטיל מספיק כדי להזיזו - טוב מאוד.
  
  נסה לנדנד את הגלגל שמאלה וימינה (בניצב לכיוון הגלגול הטבעי שלו). לא אמור להיות חופש כלל. תיתכן גמישות מסוימת, אבל אם יש חופש (תקתוקים) פירוש הדבר שיש צורך בטיפול לציר הגלגל (נאבה) או למזלג.
  
  העבר את אצבעותיך בעדינות על פני החישורים, בניצב. המתח שלהם אמור להיות דומה. חישור משוחרר בגלגל מאוזן פירושו שהחישוק מעוות, ויש צורך במתח לא אחיד של החישורים כדי להביאו לאיזון. ימיו של גלגל כזה ספורים.
  
  בדוק באותה צורה ועם אותם סעיפים את הגלגל האחורי. בנוסף: שים לב שבעת גלגול קדימה ישמעו נקישות ממערכת הגלגול החופשי של קסטת ההילוכים. זה אמור להיות תקתוק אחיד, לפי מהירות סיבוב הגלגל. לא אמורים להישמע קולות חריקה כלשהם או גריסת חול...
  
  בעת סיבוב מהיר של הגלגל בדוק שאין תנועה בקסטה. זה מצביע על עיוות בציר הגלגל עצמו, או במנגנון הגלגול החופשי, והדבר יצריך טיפול ואולי החלפה של חלקים שונים במערכת.
  
  בעת סיבוב הגלגל, הזרועות הפדלים אינן אמורות להסתובב. יתכן שבסיבוב מהיר תיווצר תנועה בפדלים בכל זאת, אבל בצורה איטית והדרגתית. אם הפדלים ממהרים "ליישר קו" עם תנועת הגלגל סימן שמערכת הגלגול החופשי איננה פועלת כשורה. לפעמים יתלוו לתופעה הזאת קולות גריסה וחיכוך...
• אם יש מתלה אחורי לאופניים שחק בו בעדינות מעלה ומטה. לא אמור להיות חופש בכיוון הזה - למעט תנועת המתלה עם הבולם. כל חופש שיורגש משמעותו טיפול, וכנראה החלפת מסבים או תותבים.
• נסה להניע את חלקו האחורי של המתלה (באזור ציר הגלגל האחורי) ימינה ושמאלה. כאן לא אמור להיות שום חופש בכלל. גם מתלה בעל קשיחות צידית עלובה לא יאפשר תנועה צידית בכוח הידיים. אם יש חופש כלשהו - יש צורך בטיפול, ואולי גם החלפת מסבים.
• נדנד את זרועות הקראנק בניצב לציר המרכזי. הזרועות אינן אמורות לנוע כלל ביחס לשלדה. כל חופש כזה חשוד בהרס של הציר או הזרוע.
• הפדלים צריכים להסתובב בחופשיות סביב ציריהם. אולי לא כמו גלגלים, אבל אם תיתן תנופת סיבוב לפדל, הוא אמור להסתובב ולעצור בהדרגה. אם יעצור בחטף - יש בעיה עם המסבים שלו. יתכן שטיפול בלבד יספיק, אבל לא בטוח.
• צמיגים ופנימיות הם אביזרים מתכלים. אם לא מדובר בציוד חדש, עם שחיקה מזערית וללא סדקים הנובעים מהתייבשות הגומי - קח בחשבון שתצטרך להחליף בקרוב.
• צא לסיבוב, לא, לא רכיבת מבחן, סיבוב קצר ואיטי בחניה: עלה על האופניים וצא לנסיעה איטית. אם אתה מנוסה בזה - נסה לרכוב ללא ידיים. ישנם אופניים שבשל הגיאומטריה יהיו נוחים פחות לפעלול כזה, אבל במהירות גבוהה מספיק לא צריכה להיות בעיה, למי שרגיל בכך, לרכוב ללא ידיים. כישלון מוחלט עלול לרמז על חוסר איזון כלשהו באופניים. ייתכן שאחד הגלגלים איננו יושב טוב במקומו, אבל ייתכן גם שהשלדה מעוותת. אם אין לך כלים וניסיון לאתר את התקלה, והבעלים לא מצליח לגרום לאופניים להתנהג היטב ברכיבה ללא ידיים, ותר עליהם.
  
  בלום בעזרת כל בלם לחוד - האחורי אמור להינעל בנסיעה על כביש בלחיצה תקיפה, ובודאי שאם אינו ננעל גם עם מאמץ מיוחד משהו איננו תקין. הקדמי אמור לעצור בחדות, ואם אתה מורגל בזה נסה להרים את הגלגל האחורי בבלימה (סטופי). גם בלמי חישוק באיכות בסיסית אמורים להיות מסוגלים לכך. בעיה כלשהי בבלימה מרמזת על צורך בכיוונון, אולי בהחלפת כבלים ומובילים, ואולי גם החלפת רפידות - כולם רכיבים מתכלים ואינם יקרים במיוחד, אבל זה מצטבר.
  
  החלף הילוכים. השתדל לעבור על כל ההילוכים כולם (היזהר בהצלבות אם המעביר האחורי בעל כלוב בינוני או קצר). כל ההילוכים אמורים לעבור חלק לשני הכיוונים. בעיות בהחלפת הילוכים יתכן שינבעו מכיוונים לא מוצלחים, אבל גם מבעיות כבלים ומובילים וגם מבעיות במעבירים, באוזן ואפילו בידיות (שהן המרכיב היקר במערכת ההילוכים) בהילוך גבוה יחסית, לאחר שעברת ודיוושת בו מספר סיבובים (כדי לוודא שהכל עבר נכון). דווש בכוח רב, בעמידה. החלקת שרשרת במצב זה אינה מבשרת טובות לגבי מצב השרשרת וגלגלי השיניים. גם בלאי מוגזם של מערכת הגלגול החופשי (פריילוף) יתבטא כאן בבירור.
  
  בנסיעה איטית בעמידה בצע כעין קפיצות על האופניים מבלי לנתק את הגלגלים מן הכביש. הבולמים אמורים להגיב היטב, בצורה חלקה. כל תקיעה או גרוע מזה - אי תגובה, צריכה הסבר (הבולם נעול?). בדוק את כל האפשרויות שיש לבולם - נעילה, ריבאונד, שינוי עומס ראשוני. אם הבולם מאיכות בסיסית, אל תצפה ליותר מדי, ועדיין, הבולם צריך להגיב. בבולמים איכותיים הבולם צריך להגיב היטב.

לסיכום - אופניים הם מכשיר יקר, מורכב ועדין, שרבים הכשלים האפשריים בו. פירטתי כאן כמה טיפים שיאפשרו לרוכב בעל ניסיון מסוים לבדוק בדיקה שטחית יחסית. לבדיקה זו יש להתייחס בעירבון מוגבל: אם נתגלה יותר מכשל אחד, כדאי לשקול את מחיר התיקונים. מה שנתגלה בבדיקה כזו מראה על קיומה של בעיה, ולא על עומקה.

בכל מקרה של ספק כדאי מאוד לגשת לחנות מקצועית ואמינה, ולבקש בדיקה מקיפה. באופניים בינוניים ומעלה אין ספק שהיא תשתלם.

הכתבה באדיבות "הרים"